A seguire inserirò alcuni dati (elenco pezzi sostituiti, spesa, ricambisti) sul restauro di una vba.
Iniziamo dalle parti più soggette ad usura/ruggine necessariamente "sostituende" :) :
MOTORE
- crocera X - kit paraoli X - cuscinetti albero X
- guarnizioni motore X - kit frizione completo X - kit revisione parastrappi (alla fine ho tenuto il suo)
- kit revisione carburo dell'orto e guarnizione vaschetta X
CARROZZERIA E VARIE
- marmitta - bordoscudo X - trasmissione km guaina e raccordi X - cavo e guaine accelleratore, freno, frizione in teflon X - strisce pedane complete di gomma puntali e rivetti X - copertura sella monoposto X
- sella monoposto X - portapacchi posteriore - ganasce anteriori e posteriori X - dadi ruota zincati - tampone ammortizzatore X - ammortizzatore anteriore e posteriore in ferro senza molla X - tappetino centrale nero + listelli alluminio X
- guaina passaggio fili cambio e impianto elettrico X
IMPIANTO ELETTRICO - impianto elettrico completo X - scatoletta b.t. X
PARTI IN GOMMA - guarnizione clacson X - guarnizione serbatoio X - gommino asta tubinetto X - 3 copertoni da 8 X - gommino passacavo impianto elettrico e gas X - gommino passatubo carburante X - 2 gommini passacavi impianto elettrico scatola contatti X - 1 gommino passacavo filo che va sulla bobina 1 X - gommino freno X - gommino accensione X - profili sacche laterali X - scarpette cavalletto X - pipetta X
So già di essermi dimenticato qualcosa... E meno male che la vespa era completa!
Le parti contrassegnate con una X le ho già acquistate. L'esborso totale al momento in cui scrivo ammonta a 398 euro anche grazie al fatto che per avere alcuni pezzi di ricambio davvero conformi all'oroginale (bordoscudo della larghezza giusta, copertura sella) occorre rivolgersi ad un noto ricambista romagnolo che è peggio di una sanguisuga.
TO BE CONTINUED...
ED ECCO L'ELENCO DEI TRATTAMENTI A CUI SONO SOGGETTE ALCUNE PARTI DELLA CARROZZERIA:
ZINCATURA: molla sospensione anteriore,cavalletto e ganci,tutta la bulloneria e viti, gancio porta borsa sotto la sella, ferma cavi cambio. CROMATURA: ghiera faro ant., clacson, cornice contakm, coperchio devioluci. LUCIDATURA leve e manicotti sterzo, cresta parafango, leva messa in moto, pedale freno post., gancio scocca motore, FOSFATAZIONE: cuffia cilindro, molla cavalletto, molla e ammortizzatore post. BRUNITURA: viti copriventola
Per questo elenco ringrazio Mike66 un utente di vol.
Appello a massi: a chi porto i pezzi a zincare?
Se sono già smontati e hanno almeno un foro per poter essere appesi si può sentire la Oxanar zincatura elettrolitica, per la viteria tocca riacquistarla tutta che non conviene ri zincare le viti.
eventualmente possiamo andare in sieme a bibbiena a far vedere i pezzi a Fabrizio e sentire quanto vuole!
se i pezzi non dovessero essere appendibili la soluzione è la GalvAR vicino a Arezzo
Aggiornamento...
Come si nota dalle X del secondo post ho fatto un'altra spedizione all'ABC lasciandoci altri 115 neuri.
Non avevano a magazzino:
-guaina in plastica che contiene fili del cambio
- ammortizzatore anteriore in ferro che costasse meno DI 107 EURO!!! Roba da matti!
Ho ordinato entrambi i pezzi on line da un rivenditore di Siena.
Le gomme, le camere e il tampone dell'ammortizzatore le ho prese a Soci.
Questa "via crucis" del pezzo di ricambio si avvia alla conclusione. Restano da trovare:
- marmitta
- portapacchi posteriore
- dati ruota zincati
- cerchione per la ruota di scorta
Ma qui arrivano le NOTE PIU' DOLENTIIIIIIIIIIIIIIIIIII!
Ho scoperto solo adesso che la VBA (come la VBB) ha in tinta con la carrozzeria:
- cerchi
- portapacchi\portacuscino
- la parte inferiore della forcella e il mozzo
C@zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzo!
Ciò significa che devo ricomprare un pò di vernice (sperando che venga venduta in quantità anche minime) e rivolgermi ad un verniciatore sperando che per queste 4 cazzate mi bastino 100 euro.
Il mio umore tende al nero e il conto al rosso.